疫情导致东风重新考虑减持股,PSA/FCA 合并计划生变

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还记得去年PSA与FCA集团高调宣布合并的新闻吗?去年12月,双方签署了一份具有约束力的合并协议,该协议阐明双方将以50:50的持股比例组建新公司,这项交易原预计在12至15个月内完成,但如今随着新冠状肺炎(Covid-19)疫情的爆发,PSA与FCA的合并计划似乎又有了新的变数!

按照原先的计划,为了助美国监管机构顺利批准该笔交易,作为PSA集团第一大股东的中国东风集团同意减持其股份。但日前,海外媒体报道,东风集团将重新考虑出售PSA股份的计划。

在PSA与FCA的合并过程中,东风集团起到了关键性的作用。为了让合并顺利进行,东风集团曾愿意减持3070万股股份,退居至PSA集团的第三大股东,这部分股份当时价值6.79亿欧元。

但受到疫情的影响,让每股价格从最高点的22欧元,跌低至目前的11.7欧元,这一现状只能让东风集团从中获利约3.49亿欧元。由于与之前商议的价格有很大的差异,东风集团不得不喊停计划。

另外,若PSA集团按照当时商议的价格给东风集团补偿差价,那么该集团则会面临比较大的资金压力,更何况在这疫情期间,PSA已被迫关闭其位于欧洲的44座工厂。

另一方面,原定在2020年5月14日召开的PSA集团股东大会也已经延期至2020年6月25日举行,以目前的现况来看,PSA与FCA的合并计划将面临着一些阻碍。

东风集团曾在2014年以8亿欧元的价格收购了PSA集团14.1%的股权,并与标致家族和法国政府并列成为PSA集团的第一大股东,挽救了当时陷入财务危机的PSA集团。

FCA与PSA合并后将会跃升成为全球销量第四大的汽车集团/联盟(双方综合年销量达870万辆汽车)。如果将双方2018年财务业绩进行简单估算,新集团的综合营收将接近1,700亿欧元,营业利润将达到110亿欧元。

FCA是由意大利的Fiat集团和美国的Chrysler集团于2014年合并组成,目前旗下拥有Fiat、Alfa Romeo、Chrysler、Dodge、Jeep和Maserati等汽车品牌,主要市场位于欧洲和北美;至于PSA集团旗下则有包括Peugeot、Citroen,以及DS等在内的品牌。

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