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近几个月来,关于Perodua即将发布全新入门级SUV(代号D55L)的消息甚嚣尘上,特别是在最近Perodua的合作伙伴Daihatsu在刚过去的2019东京车展上发布了全新的Rocky,和昨天Toyota Raize的发表之后。

虽然官方还未宣布,但大家都知道,上述这两款新车(SUV)其实和Perodua的D55L是“三胞胎”,属于姐妹车,就好比如最新的Perodua Aruz、Toyota Rush,以及Daihatsu Terios一样。

当Perodua D55L的消息传开以后,国内很多人都把它看作是吉利缤越,也就是宝腾即将发布的入门级SUV Proton X50的直接竞争对手。因此我们决定把目前,我们所掌握这两款车的规格来做一个直接对比,让大家更方便做参考。

首先,要说明的是,我们也同样列出了Perodua Aruz和Proton X70的规格,虽然它们的级别(Segment)不同,但却占据了不同的细分市场,因此这并不是苹果与苹果比较的问题。

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还有必须注意的是,在这里我们所列出的规格和配备其实也不一定完全准确,我们是基于Daihatsu、Toyota和吉利现有的信息来做参考,因此未来新车来到本地后可能还会有些变化,特别是在动力和安全配备方面。

进入正题吧!首先,Rocky/Raize的尺寸其实更为接近A-Segment的标准,而缤越的尺寸则是标准的B-Segment SUV,其车长达到了4330 mm,比前者长了335 mm,也宽了100 mm。当然,在轴距方面,缤越也明显占优,唯独高度却比前者矮,相信这是因为为了营造运动氛围。

按表明数据来看,缤越更大的车身尺寸理应在车室和尾厢空间的表现上占优势。在车尾厢方面,日系汽车骄傲的表示,其尾厢底下的障板可自由取出以进一步衍射更多收纳空间,但这一点是否会应用于Perodua D55L还是未知之数。

从现有的规格信息来看,缤越的配备明显更丰富,比如说它有全景式天窗、双区冷气恒温控制系统、空气净化器,以及电动调节的司机座等,这些都是Rocky和Raize上所没有的。

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另外,虽然Rocky和Raize都标配了具有Apple CarPlay/Android Auto手机互联功能的9寸中控屏幕,但是缤越的屏幕尺寸却比它们来得还要大(10.25寸),而且还配备了吉利自家的GKUI操作系统,这一个系统拥有功能强大的智能语音控制系统。

在安全层面,它们都配备了六个安全气囊、车身动态稳定系统,以及各种驾驶辅助系统。Rocky/Raize和缤越都具有自动紧急煞车和自适应的巡航控制系统,但只有缤越具备车道维持辅助(达到Level 2的自动驾驶评级)、盲点侦测,以及停车辅助系统。

反观Rocky和Raize这两款姐妹车,它们只提供转向辅助系统。虽然如此,它们却有一样配备胜过缤越,那就是它们搭载了缤越所没有的踏板误用控制功能。

动力方面,缤越明显比Rocky/Raize占优,即便是以缤越入门的1.0T三缸涡轮增压引擎与后者同类的1.0T引擎相比,其动力输出也更加优秀,达到了134 hp/205 Nm的水准,这明显比Rocky/Raize的97 hp/140 Nm更胜一筹;传动系统方面,缤越搭载的是六速手排变速箱(1.0T版本),反观Rocky/Raize则采用CVT无级式变速箱。

左为吉利缤越的内饰,右为Toyota Raize

再看看1.5T版本的缤越,其搭载了与Volvo共同研发的1.5T三缸涡轮增压引擎,最大输出功率为174 hp/255 Nm,与之匹配的变速箱是七速双离合器。这是大马最有可能获得的版本。此外,中国还有提供插电式混动版本。

至于Perodua方面目前很难说得准,要知道这是一家比较保守的汽车制造商,因此未来D55L在本地发布时,它很有可能会继续采用现款Myvi和Aruz上的1.5L四缸自然进气引擎+四速自排变速箱。当然,它也有可能会沿用1.0T引擎,我们就拭目以待吧。

对于Perodua和Proton的车型来说,无论是D55L又或者是X50,目前一切仍处于初期阶段,所以价格仍有悬念。但无论如何,它们预计将比Aruz和X70便宜得多,后者的零售价从RM72,900至RM77,900,以及RM99,800至RM123,800。

无论如何,你对这两款即将发布的入门级SUV有什么想法呢?欢迎大家提出各自的意见和想法。

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