Volkswagen Beetle 告别聚会, 405辆三代甲虫车齐聚一堂

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Volkswagen Malaysia在上周六(13日)在Putrajaya为全面停产的甲虫车Beetle举办了一场本地的告别聚会,正式为停产的Beetle作最终告别,现场一共聚集了405辆来自全马各地、含括第一到第三代的Beetle!

这场聚会活动声势浩大,从早上开始138辆Beetle就从吉隆坡组队出发浩浩荡荡前往Putrajaya联邦法院后方的大型露天停车场聚集,最高峰时期现场一度聚集了405辆横跨三代的Beetle,其中包括了第一代最经典的车型。

这场聚会由Volkswagen Malaysia主催和举办,旨在为刚刚停产的Beetle举办一场全国最大型的Beetle告别派对,而且现场也举办了各种友好竞赛,包括让车主拍照上传到自己的社交媒体,获得最多点赞的可赢取“Most Liked Car”大奖。

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第一代的Beetle在1938年正式面世,并被称为至今最经典的车型,第一代的车型到2003年为止一共在全球累计了2,150万辆的销售成绩,当时这款Beetle和Porsche渊源颇深,因为其总设计师就是Porsche的创办人Ferdinan Porsche!

第一代的Beetle在面世初期曾经被作为二战纳粹德国的军用车,当时它搭载的是一具水平对卧(Boxer)的汽油引擎,引擎排气量不到1,000cc,马力输出只有23匹,最大扭力也只有52Nm,最高时速只有100km/h,在当时的科技环境下已算是不错,而且其车重也只有650公斤。

初代的Beetle采用的是后轮驱动,并且并没有现代汽车必备的冷却箱(Air Cooler Radiator),采用的是气冷式的引擎设计,意思就是利用车头排进的空气为引擎进行降温工作,虽然效率不如一般的Radiator,但好处是在冬天是不必担心Radiator内的水会结冰,在当时汽车科技并不成熟的条件下,这样的设计反而为行军带来更大好处。

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第一代的Beetle推出后因为其独特的外形加上后轮驱动的特性而在全球大受欢迎,一直生产到2003年才正式停产。而Volkswagen也在1998年以“New Beetle”的名义推出了第二代的甲虫车,但从原本的气冷式统一改为效率更好的水冷式,而且也不再有后轮驱动的版本。

因为没了后轮驱动,加上第二代的Beetle是采用当时Golf的平台打造,而且原厂也以“New Beetle”的方式进行命名,试图把它和第一代车型独立区分,因此第二代的Beetle开始被部份甲虫车迷诟病它并非正统的Beetle。

无论如何,第二代的Beetle因为延续了第一代的车体设计和经典的头灯组,因此依然被很多人视为是第一代Beetle的官方后继车款,第二代的Beetle开始在墨西哥进行生产和组装,并一直到2011年才正式停产,之后Volkswagen便推出了第三代的Beetle,也就是大家目前看到的最后一代车型。

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