Daihatsu Tanto 现身大马路测, Perodua 测试新ASA技术?

我们这次从网友Syed Mohd Nur Isa的手中获得一组相当耐人寻味的谍照，这组谍照的主角竟然是一辆Daihatsu Tanto正在本地进行道路测试，为什么耐人寻味？因为除了商用车以外，Daihatsu目前并没有在本地销售任何一款私人用途的汽车，那为何Daihatsu会在本地进行测试？

答案就是Perodua，大家都知道Daihatsu是Perodua的股东之一，两家公司的渊源颇深而且有着非常深厚的合作关系，而这几张谍照中的这辆Tanto所挂着的临时车牌，也可以佐证这辆Tanto其实属于Perodua，因为P2曾经用过同一组车牌在本地测试Daihatsu Move和Ayla（也就是现在的Axia）。

所以这代表着什么？是不是意味着P2即将要把Daihatsu Tanto进行Rebadge并在本地推出一款定位迷你的K-Car小车？看来故事没有那么简单，之前曾经有不少网友看到日本的Move在本地测试后，猜测P2可能会推出新一代的Kenari，但几年过去了却没有下文，因此这次的测试也很有可能不是为了推出新车而铺路。

那是为了什么呢？大家都知道P2曾经表示会对现有Myvi和Aruz搭载的ASA（Advanced Safety Assist）主动安全辅助系统进行升级和改良，因此这辆Tanto很有可能搭载了Daihatsu最新的主动安全系统，并准备下放给P2在本地市场使用，因此才会出现这次的道路测试。

ASA系统第一次出现在本地是在2017年尾发布的第三代Myvi身上，这套系统包含了主动煞车辅助系统（AEB），有效煞车速域介于4到30km/h之间，同时还包括了前方车辆驶离提示系统（FDA）以及防止油门误踩系统（PMC）。

而之后推出的全新七人座SUV Aruz则为原有的ASA系统做出了改良和升级，原有的AEB功能的侦测范围除了一般的汽车之外也包括了行人，而且其有效煞车速域也被扩大，原厂号称针对汽车侦测的有效速域被提高到80km/h，而针对行人的有效速域则是最高50km/h，这套系统被称为ASA 2.0。

而在日本的Daihatsu方面，该品牌目前最新的Smart Assist III除了拥有以上ASA 2.0的功能外，另外还多了车道偏移警示系统（LDW）以及自动切换远近光灯（AHB）的功能。

目前市场猜测P2正在计划发布下一代的Axia，而研发工作如果一切顺利的话新Axia的发布日期也可能会落在今年，因此有人猜测这套系统或许会出现在下一代Axia的身上。但也有另一种说法，那就是Axia身为最入门和最廉价的车型可能不会这么快得到这些主动安全辅助技术，因此这套系统可能会在三代小改款的Myvi身上被推出以增加它的卖点。