试驾：W177 Mercedes-Benz A200，不折不扣的革命份子

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犹记得现在这款全新四代的Mercedes-Benz A-Class（代号W177）去年首发时，引起了许多车迷的热议，许多人都拜倒在其炫酷的内装设计，以及一系列先进的配备，小编自认是其中一位。

后来新车来到本地之后，小编第一次接触实车，它的里里外外确实给了小编一定的视觉冲击，全新的A-Class果然无愧于“全新”二字，尤其是内装科技氛围的营造让人如痴如醉。

事实上，这款全新的A-Class是一个不折不扣的“革命份子”，它的诞生为三芒星带来了许多革命性的改变，甚至奠定了新世代宾士的设计标准，其MBUX（Mercedes-Benz User Experience）车载系统，以及智能声控系统的导入也展示了宾士在科技技术上的实力。

凭借这款入门级的掀背车，宾士很好的诠释了什么叫“全新”！所以废话不多说，马上来看我们对这款全新A-Class的试驾报告吧！

但在进入正题之前，我们还是惯例地向大家解说下新车的售价编程。首先在本地贩售的A-Class共有两个版本可选，分别是入门级的A200 Progressive Line，以及顶级的A250 AMG Line，至于性能取向的AMG A35、A45还未来到大马。欲知新车完整的规格详情，可以浏览我们的姐妹网站，CarBase.my。

全新四代Mercedes-Benz A-Class的售价编程如下（上路价不包含保险）：

Mercedes-Benz A200 Progressive Line：RM 227,888（本篇试驾主角）
Mercedes-Benz A250 AMG Line：RM 263,888

构架在全新MFA2平台上的四代A-Class车身尺寸相较于上一代有明显的变大，根据原厂提供的数据，它不论在长度、宽度，乃至于高度上都有所提升，分别为4,419 mm、1,796 mm，及1,440 mm，同时轴距也增加了30 mm，来到了2,729 mm。

外观上，新车看起来比上一代修长了不少，甚至还增添了一份成熟稳重的气息。它的前脸换上了宾士最新的家族式设计语汇，头灯组的造型也变得更加锐利，里内不规矩的L型LED日行灯条与全新一代的CLS非常相似（事实上，CLS是宾士首款采用新设计语汇的车款）。

由于我们这一次借来的是入门级的A200，因此它的中网并没有采用像大家在官图上看到的钻石点阵式繁星设计，而且它的前保险杠也少了AMG Line套件的衬托，整体上看起来收敛了不少（比较难听的说法叫“阳春”）。

来到车侧，它的线条设计更加简洁、流畅，当然作为大改款车型，轮圈固然是要换的。这一次入门的A200搭配了一个18寸的五幅式双色轮圈，小编个人觉得它比A250上的那一套还好看，当然审美观这回事见仁见智。

车尾方面，其全新设计的尾灯组有种焕然一新的感觉，它的造型变得更加细长，而且全LED光源的灯条细节也更加精巧，不过看起来与小改款前的Kia Cerato K3有点相似，好不好看你自己评价吧。

说实在比起外观，小编更感兴趣的是她的内装设计。如果说外观是给人最直接的第一印象，动力表现代表着一款车的个性，那么内装就好比如一款车的内在素养，小编个人就非常重视一款车的内装设计，因为这不论是驾驶者或者是乘客会直接接触到的部分。

而这一次新的A-Class最大的亮点莫过于它的内装，这一个被视为革命性的内装设计可以看出原厂在布局上，以及科技感上的塑造及用心，还记得在新车还未发布之前，宾士释出的第一张内装预告已经惊艳了不少人。

A-Class虽然是宾士家族的入门级车型，但这一代车型的内饰布局并不会太阳春，原厂为它赋予了一个看起来相当高档且极具时尚美感的设计。它的内装采用了极具格调的木纹饰板铺陈，同时原厂还提供另一种运动风取向的黑色真皮搭配拉丝铝装饰板组合选择。

两个10.25寸并联的液晶显示屏幕、会发光的涡轮造型出风口，都是让这次大改款A-Clss让而耳目一新之处，尤其是那一块双屏幕，不仅让人感叹它终于不再是E-Class车系之上的专有。

有些人觉得这些炫酷的玩意非常浮夸，小编反而觉得它呈现出一种画龙点睛的效果，要知道宾士向来对于内装质感的营造是一等一的表现，所以在A-Class上，考虑到成本效益，它可能无法给到你那种超高品质的用料，但却巧妙的运用另一种方式来弥补它的不足，比如说借由科技感来呈现它的高档氛围。

我必须承认，小编第一眼看到这个内装时，视觉上的冲击很大，甚至有点眼花缭乱的感觉，不过后来细细欣赏之下，其实它的内装布局并不会太复杂，这其实是因为“新鲜”的关系，对于车主来说，习惯了就还好，对吧？

好了，刚才小编说到用料，其实这是我想吐槽的部分，虽然这一次A-Class的内装科技感爆表，不过在一些可以用手触及的用料部分真的让小编无法接受，尤其是方向盘后方的排档杆，以及中控台冷气出风口下方钢琴式的键钮，整个感觉就是塑料感很重，看起来非常廉价，这种现象实在不应该出现在一款售价超过20万令吉的豪华车上，更何况它是向来在质感上为人所称道的宾士。

新车的另一个亮点是在A-Class上首次出现的MBUX信息娱乐车载系统，其未来也会标配在宾士的所有车型上。这一个系统是以Linux系统为基础所开发（很抱歉，我们只谈车不谈科技，不懂Linux的朋友们请自行Google），并且由一颗六核心的CPU与Nvidia出品的显示晶片负责推动，实际操作起来非常顺畅，中央鞍座上的触控板操作也非常直觉，且屏幕显示的画质也很清晰。

值得一提的是，这套系统还采用了人工智能（AI）和直观操作的创新技术上，简单来说，它拥有一套智能声控系统，可通过说出“Hi Mercedes”的指令唤醒系统进行声控，包括接听电话、音乐、导航、空调，甚至是车内氛围灯的颜色切换。其实也不一定要连贯说出“Hi Mercedes”，只说出“Mercedes”一样可以唤醒，我想这可能是系统漏洞吧？

虽然声控功能并不是什么新鲜事，但其特别之处在于这套系统的口语化语音辨识（Natural Speech Recognition），以及AI技术，它不同于一般声控系统必须说出预设的指令才能完成动作，比如说出“我有点热”，那么系统就会自动调大冷气。简单来说，它更像是语音助理，除了大大的简化操作步骤之余，也更人性化。

这是原厂的说法，但其实相信大家也知道，Proton X70的原型车，也就是几年前的吉利博越已经搭载了同样的系统。不说你不知，宾士的MBUX声控系统与吉利博越／Proton X70的声控系统可以说是系出同宗，它们的开发者同样来自美国的一家公司，名为Nuance Communications。

小编也试玩过Proton X70上的声控系统，若拿新的A-Class与之相较，其实前者的声控系统会比较聪明一些，MBUX上的声控系统并不能操作车窗的开关，而且X70会比较容易辨识“大马腔”。

在这里顺便和大家分享一件趣事，在试玩的过程中，小编一直尝试对着系统说“I Feel Hot”，而说了好几遍系统依然无法识别语音指令，直到好不容易识别了，它却帮我把冷气温度调到最高，实在是气煞我也！说好的AI技术，说好的人性化呢？

哦对了，新的A-Class还换装了全新设计的三辐式多功能方向盘，这个方向盘配备了双拇指控制系统，且项目选择按键也换成了触控式，但因为这一次我们借来的是入门的A200，因此它的方向盘设计并没有像A250上的平底方向盘那么好看。

还有一点，新车内装的充电插口换上了最新的Type-C规格接口，虽然说其支持快速充电，但你必须另外购买双Type-C to Type-C、Type-C to Micro USB，又或者是Type-C to lightning 的充电线来为您的手机充电。

在安全层面上，新的A-Class全车系标配了七具安全气囊、主动式煞车辅助（自动紧急煞车系统）、胎压侦测系统、主动式停车辅助，以及预防碰撞警示等等，虽然少了盲点侦测系统，以及一些诸如车道维持辅助系统等更高阶的主动式安全配备，但也不算太差。

另外，在空间表现方面，由于新车的车身尺寸比上一代更大，因此它拥有更宽敞的车室空间，呃……因为小编未曾试驾又或者是乘坐上一代的A-Class，因此是否真的如原厂所说，我就不去置评了。

不过，坦白说，作为一款入门级的紧凑车型，小编还说奉劝大家不要对它的空间抱有太大期望，以小编172公分的身坐进车内后座，它的膝部空间勉强还可以接受，但来自车顶的压迫感还是非常明显，而且因为它的后座椅背有点直，所以乘坐质感几乎是零的。

还有就是它的后座中央地板上有一个隆起的障碍，因此要坐上三个成年人是相当不舒服的；至于尾厢的空间表现方面，拜尾灯组的分离式设计所赐，它的灯组轮廓并没有像上一代一样影响了行李厢的开口，反之它的宽度增加20公分，搬运货物变得容易许多。空间上，它较前代提升了29公升至370公升，倾倒后也较前代提升43公升来到1210公升，且也从6/4分离的机制改为4/2/4，提升摆放的机能性。