與目前市場上的叫車服務做區隔,第一個主打不需下載 App、也不需綁定信用卡的新創叫車服務 TaxiGo,於今年 3 月上線試營運,使用者只要透過 LINE 或 Facebook Messenger 加好友,就能直接傳送訊息開始叫車,至今單日叫車量已達 1000 筆。打破現有的叫車模式,執行長陳泰成直言,目標是要成為台灣的滴滴打車。

陳泰成來自香港,曾於美國高通工作 3 年,在美國時認識當時任職於 HTC、前往美國出差的黃佩恩,兩人都對創業懷抱夢想,因緣際會下加入之初創投的 AppWorks Accelerator,成為第 11 屆育成團隊。

不過,其實兩人當初創業的第一個產品並不是 TaxiGo,而是開發一個能分析 Instagram 打卡數據,進而讓用戶較容易找到餐廳的 App,起初軟體服務進行得相當順遂,但受到 Instagram 停止開放數據影響,陳泰成與技術長黃佩恩看見當時 Uber 在台灣市場面臨的諸多爭議與營運瓶頸,決定轉而挑戰「原本 Uber 想做但沒做到的事」。

從去年 10 月發想這項服務到今年 3 月上線試營運,TaxiGo 僅花了半年左右的時間,就開始搶進計程車叫車服務市場,包括 TMS 全鋒事業與雪豹科技等投資者,陸續於 3、4 月間挹注資金,目前累積投資金額已逾千萬台幣。

看見用戶 App 下載量愈來愈少的趨勢,TaxiGo 的技術模式是以 Chatbot(聊天機器人) 技術開發網路叫車服務平台,使用者只要將 TaxiGo 加入 LINE 好友、或上 Facebook Messenger 粉絲專頁,就能向 TaxiGo 傳送訊息進行叫車,省去為了使用一項新服務而另外下載 App 的麻煩。

談及 TaxiGo 產品的發想,陳泰成指出,目前的計程車司機中,約有 5 成司機未加入車隊,無法透過任何網路平台或衛星追蹤派遣紀錄,因此決定串起現有的計程車行,從今年 3 月試營運至今,已與 18 家計程車行結盟,計程車數量約 2500 台,其中 90% 是來自車行的司機,剩下的 10% 則是自體戶司機,透過 TaxiGo 平台上的司機與顧客雙向評分機制與行車紀錄的搜集,為顧客建立起乘車體驗的品質管理。

至於提供服務的司機方,也不需購置其他硬體裝置,由於 TaxiGo 是利用 LINE 或 Facebook Messenger 平台進行服務媒合,司機只要下載專用的 App 就能接單,不需額外支付任何費用,陳泰成表示,未來服務普及後,司機若每日可接單 3 至 4 筆,才會開始規劃拆帳機制。

除了將現有服務擴大外,陳泰成透露,TaxiGo 也計劃提高非尖峰時間的空車率,善加利用司機時間,為司機爭取到更多服務接單,另外,未來也可能會配合政府的多元化計程車方案,將租賃車納入服務內容,盼能將 TaxiGo 打造為台灣的滴滴打車。他表示,今年年底前目標為計程車數量達 5000 台、每日叫車量達 1 萬筆,且 9 月後叫車服務可望拓展至中南部。

Leave a Reply

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.