操駕性能更強,實測4.53秒破百!Porsche Macan Turbo Performance Package 【動力操控篇】

追加Performance Package套件的Macan Turbo,進化要點當然不只外貌及配備行頭那麼簡單,再提升的動力和底盤強化工程,對於本就強悍的Macan Turbo,可謂如虎添翼,就像高手大俠吃了大還丹,原本高強的功力再加入一甲子內力,功夫戰力更是無懈可擊!!

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或許是對性能的渴望吧!400hp的動力、4.8秒眨眼破百的性能,坦白說,Macan Turbo的表現對很多人來說已經足夠甚至太過,但畢竟拖負著近2噸的軀殼,多少對出力帶來負累,為此Performance Package便成為嗜大動力如命車主的良方解藥,驅策起來更為快意有感!

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Macan Turbo性能底子不差,3.6升V6引擎加上二顆渦輪輔助,馬力400hp、扭力56.1kgm動力演出已算性能,搭配PDK換檔神器的輔佐,啟動Launch Control模式,即可跑出4.8秒破百、極速266km/h的亮眼成績!不過就先前駕駛經驗,總覺得Macan Turbo出力有種「段差」感覺,這不是說它低速遲滯或是動力不好,而是近2噸車重以及四輪驅動的設定,稍微「減緩」或「稀釋」了它在低中速的表現,唯一改善方式,就是按下Sport或Sport Plus按鍵,來加快引擎出力、維持高出力轉速,一解我對動力的渴求!

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但畢竟長時間保持Sport或Sport Plus狀態,難免讓人神經緊繃,想在一般模式也有著敏捷的出力,加價選配Performance Package或許是個不錯的選擇!這個包含在套件內的Exclusive Powerkit,可以創造40hp/5.1kgm的出力漲幅,從輸出區域來看,大抵與原本相差不多,唯有扭力起始峰值從1350rpm,稍微延後到1500rpm,但換來是飽滿的5.1kgm扭力,以及全區域都很「夠用且夠力」的輸出性能。

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有了額外的動力進帳,Macan Turbo表現最大的不同,就是變得全區域的動力都很帶勁!以往在一般模式、出力有些普通的感覺,現在已和先前的Sport甚至Sport Plus相當,雖然動力反應因為模式的關係有些溫和,但實質上卻仍可感受力量變得「紮實」,更別說將模式切換到表現積極的Sport Plus,不只輸出表現更為激情動感,那種油門幾分、出力就幾分的引擎動力,更是十分熱血且有感,加上跑車化排氣管傳來的爆燃排氣聲響,也給予實質的體感和聽覺的雙重痛快!

Launch Control 彈射起跑模式IMG 6925
就像其它保時捷車款,只要具有Sport Chrono模式,抵緊煞車踏板、按下Sport Plus按鍵、變速箱檔位S模式,接著油門到底,這時眼前的右方儀錶就會出現「Launch Control activated」彈射模式啟動的顯示,同時中央轉速錶也會揚升到5000rpm左右,這時只要鬆開煞車踏板,就可進行加速測試!

據官方數據顯示,納入Performance Package後,最實質的改變就是加速性能,可將原本4.8秒破百的數據縮減到4.4秒,極速更從266km/h延伸到272km/h!為了驗證改裝後的成效,勢必得進行的加速實測,在雙載且又裝配隨身行李的狀態,即測試出0~100km/h 4.53秒、完成距離78.2m的成績,與原廠公佈成績相差不多,彈射瞬間更達到1.01G!若能一人且車內裝備清空的前提測試,挑戰原廠成績頗有希望!

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Performance Package厲害之處,不僅動力變得強大,也針對操控的硬體做對應調整,最主要的變更,就是Sport Plus模式、「降低15mm」的專屬懸吊,降低車身高度及重心,足下配置的圈胎規格也從前235/55R19、後255/50R19,加大為前265/40R21、後295/35R21的寬大尺碼,最後把原本配置的前六活塞+360mm碟盤的制動,升級390mm的加大劃線碟盤,對應提升不少的動力性能。

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如果問我、買Macan或Cayenne,最該加價選配項目是什麼?我一定回答「PTM驅動力導引系統」(GTS、Turbo標配)!這個以電子控制離合器鎖定的四驅系統,在一般行駛狀態就會像上圖的「前少後多」比例,油門開度越度大,驅動力才越往前移動!這款以後驅為主的四驅平台,駕乘起來的動態反應,自然比常見的「前多後少」驅動比例的4WD靈活且更具樂趣。

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Macan Turbo給人的操駕感覺,用「大鋼砲」形容其實不算過分,原本開起來就很俐落明快的設定,現在感受更為強烈明顯!這套可依Sport Plus模式、降低車高的避震器,支撐效果實在出色,足夠應對過彎時的重心轉移,或是加減速的荷重改變,抑制不少可能的車身晃動!即便刻意大腳補油出彎,仗著分配驅動力得宜的PTM系統,以及加大不少的胎圈尺碼,都足以因應升級後的動力性能,絲毫沒有出現不安定的情形,操駕極限變得更高深!

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值得一提的,Performance Package配置的這套加大碟盤,表現其實相當有感,雖然並非「緊繃」的PCCB碳纖陶瓷煞車,但因煞車力臂加長,連帶讓制動犀利度上升,以往在劇烈減速的時候,表現其實有些力有未逮,但這套升級版的煞車,不僅足夠對應強化的動力,線性且好掌控的制動力道,駕駛人可以很清晰的藉著煞車控制速度,甚至進階的利用重心轉移,獲取更有感且刺激的駕駛樂趣!
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回歸實際的原點,「一般版本」Macan Turbo,要擁有這套Performance Package,得多付出54萬元的代價,這個看似已經可以買一部國產小車的價格, 換來項目就像昨天「外內配備篇」羅列的配置,若要「逐項計價」的話當然是物有所值,不過Performance Package真正價值,並非那麼膚淺簡單的數字計算,而是動力和底盤的完美設定,不只鼓催起來更為痛快有感,每次減速、入彎、出彎加速的過程,都可以感受那種天衣無縫的協調、呼應,實在痛快又完美極了!

Porsche Macan Turbo with Performance Package 規格諸元表

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引擎型式:V型六缸 DOHC 24V Turbo
排氣量:3604c.c.
最大馬力:440hp/6000rpm
最大扭力:61.2kgm/1500~4500rpm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:PDK七速雙離合器自手排
煞車結構:前六活塞卡鉗+390mm碟盤、後單活塞卡鉗+356mm碟盤
前懸吊結構:鋁合金五連桿A臂
後懸吊結構:鋁合金多連桿
車身尺寸:長4699mm x 寬1923mm x 高1609mm
軸距:2807mm
車重:1925kg
油箱容量:75公升

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